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■<1> 垰本泰隆の一日。
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【２月２４日（土）】

＜ダイジェスト＞

金沢から午後の列車で大阪へ。

一瞬雨がパラツイタものの
その後は曇りの金沢で

大阪へ近づくにつれて
日差しも垣間見えた一日。

＜時々刻々の記＞

金沢駅から徒歩圏内の
お客さま先で

９時から１３時まで
打ち合わせと各種の
書類レビューを。

終えてお客さまと
金沢の台所、近江町市場へ。

土曜日の昼下がりゆえか
どこもかしこも凄まじい人、、、

何とか、某総理の色紙があった
お店に空席を見つけて

名物の海鮮丼をかきこんで

いそいそと金沢駅へ移動し

１４時５７分発の

サンダーバード３０号で

一路、大阪へ。

メディアでも報道された
福井地方の大雪の
残雪の凄さを車窓に見ながら

ほぼ満席の列車は
１７時３６分に大阪駅に到着。

今日は大阪市内のホテルが
ほぼ壊滅（満員）状態で

研修施設兼、ホテル？な
部屋を何とか確保して
迷いながらチェックイン（爆）。

ちょっと休憩と片付けをして
会食場所に向かうも
これまた凄まじい人の数（驚）。

先週もご一緒した
Ｎさんと合流して
打ち合わせしながら会食。

明日の段取りと
待ち合わせを決めて
２２時過ぎにはお開きとなり

まだまだ大混雑の
大阪のマチを横目に

オトナシク（笑）
ホテルへ帰りました。

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■<2>「地力ミガキ」が「インフラ」を活かす。
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今回、ご縁を頂いて
訪問した金沢。

前回、訪れたのが
２０１１年の１０月なので
６年４か月ぶりでした。

前回は体調を崩してしまい
仕事を終えた後は
ホテルで寝てましたので（汗）

そのことばかりが脳裏に残り
後の記憶は殆どなしと（爆）。

それにしても凄い人出で
活気あふれてましたね。

もともと、関西や中部からは
特急で３時間前後で行けましたし

北陸新幹線の開業で
関東圏とも３時間圏内になり

いわゆる「東名阪」の
三大都市圏とダイレクトに
結ばれている効果は

モチロン、絶大だと思います。

となれば、結局のところ
地方の発展は、交流力を高める
交通インフラの整備だ！

厳然たる事実の一面であり
否定はしません。

が一方、新幹線の駅が出来ても
高速道路の
インターチェンジが出来ても

「変わらない」どころか
「流失」していく
ところもある訳で、、、

ヒトや企業とも共通しますが
　やっぱり自らが

「地力」を「地道」に
　　磨いて「魅力」を持ったうえで

それを更に、
　ブレイクスルーさせる
　　「手段」の一つが

「インフラ」
だったりするのかなと。

オボロげな記憶ではあるものの
昔も今も、金沢のお食事や
お土産ものって

総じて「安くない」ですから。

ドタバタ出張の合間に
そんなことを
感じたのでした。

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